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記事一覧

CBR250RR新製品 クランプバー

こんにちは。天気の良かった連休、バイク日和となりましたね (^-^)/今回はCBR250RR(MC51)用クランプバーのご紹介です。スマートフォンやETC等のバークランプ式ホルダーの取り付けに便利!取付側はM8用の穴でトップブリッジ割締めボルトに共締めして固定します。バー部分が水平方向に回転して調整できるので、中央側にも取り付けできます。汎用タイプのクランプバーと同じように、「USB電源付」もラインナップします。左側に取り...

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CBR250RR新製品 リアキャリア

こんばんは。残暑も程々となりイイ季節になってきました。今回はCBR250RR(MC51)用リアキャリアのご紹介です。是非、ツーリングにご活用ください。フェンダーレスkit(HA6647)との同時装着も可能です。→詳細品番:HA6316B  税抜き価格:15,800円ボディラインに合わせたコンパクトデザイン! 3ピース構造。荷掛けフック付き。スチール製、メインパイプΦ19.1mm電着塗装+静電焼付けブラック塗装を施した2重防錆処理。荷台サイズ...

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CBR250RR開発情報 リアまわり(4)

こんにちわ。今回はCBR250RRフェンダーレスkitの続きです。真後ろから見ていて気になるところがありました。赤丸で囲んでいる角の部分。ベースプレートのウインカー取付面を90度に曲げているアルミ板の切断面がブサイクだなと・・・そこで、ベースプレートの赤丸で囲んでいる曲げ角度を全て100度に変更。黄色線の高さ位までナンバープレート取付位置を上げることが出来るので、気になる曲げ部分の切断面は目立たなくなります。デザ...

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CBR250RR開発情報 リアまわり(3)

こんにちわ。今回はCBR250RRのフェンダーレスkitです。最初の試作は、こんな感じ。ノーマルは車体取付部から下ろしていく直線部分が長いですが、その部分を極力なくしてウインカー取付部とナンバープレート取付部を一体としました。黒いステーは高輝度白色LEDライセンスランプを取付けるステーでナンバープレートと共締めします。ナンバープレートの角度は新規制対応の40度。前後位置も後ろへ出過ぎないように、さらに出来るだけコ...

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CBR250RR開発情報 リアまわり(2)

こんばんわ。CBR250RRのリアキャリアの続き。車体側の取付ステーを仮に作ってみました。左右のインナーカウルに取付ステーが入るための溝状のカット加工が必要になります。これにスチールパイプの荷台部分が合体するんですが、一本もんのパイプで作った荷台を直接溶接してしまうとステーが入らなくなります。なので、このようにパイプ側に別のステーを溶接して・・・先に取り付けてもらう車体側のステーにパイプ側のステーをボルト...

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CBR250RR開発情報 リアまわり(1)

こんにちわ。昨日、オートポリスでありました全日本ロードレースJ-GP2。徳留真紀選手は初入賞の6位ゲット!天候が変化しやすい中なんとかドライコンディションでのレース。またもやスタート失敗で11位からの追い上げでしたが頑張りました。それでは本題。CBR250RRのリアキャリアとフェンダーレスkitについて。まずは外装のシートカウルなどを取り外しますが、やっぱり慣れてないと慎重になるんで時間が掛かります。リアキャリアの...

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CBR250RR開発情報 ハンドル(1)

こんにちわ。昨日のサッカーワールドカップ・アジア最終予選、日本代表勝ちきれなかったですね。でも厳しいコンディションの中、最後まで攻めの姿勢で素晴らしかった!8月のホームでのオーストラリア戦が大一番となるので頑張ってほしいです。それでは本題。CBR250RRの開発が始まってます。ハンドルポジションは、やっぱり低く遠目のスポーツモデル的で長時間だと疲れそう。ただ、こういうところにホンダさんの本気度を感じます。...

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ハリケーン

Author:ハリケーン
大阪単車用品工業株式会社です。大阪の下町でオートバイのカスタムパーツなどを製造・販売して60年以上になる老舗メーカーです。

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